Hazánkban az elmúlt 20 évben óriási összegek mentek el vasútfejlesztésre, megújult a nemzetközi fővonalak jelentős hányada. Mivel ma a vasút fő profilja Magyarországon is a személyszállítás, elsődleges kérdés, hogy vajon az utasok ténylegesen realizálták azokat a hasznokat, amelyeket a projetektől joggal elvárhattak. Spoiler: nem realizálták. A részleteket egy többrészes cikksorozatban fejtettük ki, amely most egyben, egy cikként is elolvasható a fenti képre, vagy ide kattintva.

A minap napvilágot látott a MÁV-START segélykiáltása, amelyben a vasúti pályák olyan mértékű romlását vetítik előre jövő évre, hogy túlzás nélkül állítható a vonatközlekedés összeomlása. Közkeletű tévhit, hogy ezeket a problémákat a MÁV alulfinanszírozottsága okozza, holott erre legutoljára talán a 2000-es évek közepén lehetett valójában hivatkozni. Részletekért kattints a képre, vagy ide.

Közlekedéssel, urbanisztikával, és környezetvédelemmel foglalkozó civil szervezeteink azért fogtak össze és kezdeményezték tavaly ősszel, hogy a Lánchíd - a teljes felújítást követően - dugómentes és a fenntartható közlekedési eszközök számára átjárható terület maradjon. Köszönet és teendők a bővebb hírben itt.